继70亿保时捷之后，大众的又一次顶级豪华车IPO即将到来

继保时捷之后，兰博基尼也想上市。
9月29日，保时捷登陆法兰克福证券交易所，总市值约758亿欧元，成为全球第五大车企。其中，IPO筹集的资金有一半用于奥迪股份公司的电气化改造。
短短一周内，市场传出“大众正在评估兰博基尼首次公开募股的可能性”的消息，也是为了加快电气化改造。
事实上，早在今年3月，兰博基尼就公布了电气化改造计划，将在5年内投入18亿欧元，这笔资金将完全自筹。同时，作为大众集团的子品牌，也将受益于集团的共享资源。时隔半年，从自筹资金18亿元到计划IPO，似乎连拥有百年历史的奥迪ag加持也面临着电气化改造的巨大困难。更何况大众集团还指望旗下品牌上市来筹集转型资金。
甚至为了赚钱，豪车都玩起了跨界。
01
从拖拉机公司到世界顶级豪华车品牌
据相关人士透露，大众汽车正在评估兰博基尼首次公开募股的可能性。
作为世界知名的豪华汽车品牌，大家自然对兰博基尼很熟悉。然而鲜为人知的是，这家世界顶级跑车制造商最初是由一家拖拉机公司演变而来的。
费鲁西奥·兰博基尼(ferrucio Lamborghini)1916年出生于意大利北部，从小就对机械有着浓厚的兴趣。长大后，他的父母安排他在博洛尼亚的一所工业学院学习。获得工程学位后，我在当地一家维修车间工作。二战爆发后，兰博基尼被征召加入意大利皇家空军第50混合机动车队，负责维护地中海罗德岛上的所有军用车辆，包括柴油卡车和用于牵引飞机的拖拉机。因此，兰博基尼精通意大利、德国和英国的各种车辆的保养。
战后，回国的兰博基尼利用自己的资源创办了拖拉机厂——兰博基尼拖拉机有限公司，从事拖拉机、燃气热水器和空调的生产。兰博基尼聪明能干。到20世纪50年代，他的公司已经成为意大利最大的农业设备制造商，他也成为了一名成功的商人。
与此同时，法拉利已经成为世界知名的豪华汽车品牌。作为新富，兰博基尼还为自己买了一辆法拉利250GT。一次偶然的机会，他惊讶地发现，法拉利250GT使用的离合器与兰博基尼拖拉机上的离合器一模一样，这让法拉利在普通道路上行驶时显得粗犷而嘈杂。
于是兰博基尼找到了恩佐·法拉利，迫不及待地向法拉利讲述了自己的用车经历和对产品改进的建议，并希望在技术层面上与法拉利进行亲切友好的交流。然而，恩佐·法拉利拒绝了他的建议，并自豪地说，“我不需要拖拉机制造商来告诉我如何制造跑车”。
自尊心受到伤害的兰博基尼决定开始制造赛车。1963年5月，他在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣雅格塔-波隆创立了兰博基尼跑车制造有限公司，并挖走了法拉利的工程师吉安·保罗·达拉拉。在短短几个月内，该公司制造了历史上第一辆兰博基尼跑车350GTV。后来包括400GT在内的很多超跑陆续发布，订单比较软。法拉利在市场上也有一个强劲的对手。
然而，当兰博基尼风光无限时，兰博基尼拖拉机公司的最大客户Cento Trattori's取消了长期采购合同，使兰博基尼拖拉机公司陷入财务危机。所以兰博基尼只能放弃拖拉机生意，专心做超跑。然而，在动荡的环境下，汽车销量仍然直线下降。
经过三次易手，兰博基尼品牌从美国卖给了瑞士和克莱斯勒汽车公司。直到1998年，兰博基尼品牌被德国大众收购，成为奥迪生产线的品牌，完成了第二次逆袭。而三年后，风靡全球的顶级跑车Murcielago面世。
同时，兰博基尼也为大众集团贡献了可观的收入。数据显示，2022年上半年，在疫情等不确定因素的影响下，兰博基尼的盈利能力依然强劲，全球交付量达到5090辆，比2021年上半年增长4.9%。公司营业额达到13.3亿欧元，比2021年同期增长30.6%。营业利润较2021年同期增长69.6%，从2.51亿欧元增长到4.25亿欧元，实现了公司历史上最好的半年业绩。
02
继保时捷之后，兰博基尼也想上市。
尽管市场上已经报道了其IPO的消息，但对兰博基尼IPO进展的评估仍处于初级阶段。
值得注意的是，近一段时间，大众集团旗下品牌在融资方面动作频频。9月29日，大众旗下另一豪华车品牌保时捷登陆法兰克福证券交易所，成为全球市值第五大车企，超过奔驰和宝马，排在特斯拉、丰田、比亚迪和大众之后，总市值约758亿欧元。
仅仅相隔一周，大众就有两个品牌IPO或者最新的IPO计划。但在俄乌冲突、能源短缺、欧洲央行加息等负面因素影响下，现在显然不是上市的最佳时机。大众急什么？
“加快电气化改造”是重要原因。事实上，今年3月，兰博基尼首席执行官史帝文·温科尔曼表示，2022年将是兰博基尼推出纯内燃机车型的最后一年。兰博基尼的电动化规划可以分为两个阶段:一是2023年推出首款混动量产车型，2024年底实现所有产品线混动；二是预计2025年二氧化碳排放减少50%，2028年左右推出纯电动汽车，实现全电动化。
当时，兰博基尼对电气化改造的资金需求非常有信心。“兰博基尼的现金流非常稳定，没有外部融资需求。作为大众汽车集团的子品牌，兰博基尼也将受益于集团在供应链和平台资源上的共享。”此时，虽然同样具有高盈利能力的保时捷正在筹划IPO进行转型，但兰博基尼已经宣布将在5年内投入18亿欧元，这笔资金将完全自筹。
如今，半年过去了，兰博基尼已经开始评估IPO的可能性，这意味着电气化改造并不像预期的那样顺利。事实上，虽然已经是一家有着近百年历史的老牌车企，但奥迪ag为了向电动化、智能化平稳过渡，投入的资金仍然是不可想象的。
另一方面，奥迪股份公司的情况也不乐观。数据显示，2020年，奥迪股份公司营收2229亿欧元，同比下降12%；净利润88.2亿欧元，下滑37%。销量方面，2021年，奥迪ag全球销量同比下降6%，至857.6万辆。
所以，在自身造血能力不足的情况下，如何才能筹集到更多的钱？奥迪公司将目光投向了自己的品牌。
一个有力的证据是，保时捷IPO将为奥迪股份公司带来总计195亿欧元的资本利得。其中，49%将作为股息支付给股东，其余部分将用于奥迪股份公司的电气化改造，帮助其投资新工厂、新技术和新业务线。同样为大众贡献了亮丽营收的兰博基尼，如果能够IPO，也能在一定程度上帮助双方加速电气化进程。
03
花里胡哨，豪车生存也难。
一方面，豪车品牌陆续上市；另一方面，他们也不忘在舆论场上赚足噱头。
近日，保时捷设计官网上架了一款一体式中国菜刀，售价约1700人民币。保时捷设计还在菜刀描述中介绍，“东方厨房不可或缺，来自中国的标准”。这把豪华菜刀卖了多少钱不得而知，但我们能看到的是，消息一出，确实引发了网友的热议。
10月14日，关于保时捷菜刀的热议还未平息，法拉利就因相关话题“法拉利在华卖风衣44500元”登上微博热搜。今年双十一前，法拉利开设了国内首家官方服装网店，主要围绕高级时装和配饰销售产品，价格从630元到44550元不等。其中很多服装都采用了法拉利经典的红黄配色和标志性标志“跳马”，将于10月24日预售。
同样来凑热闹的还有世界首富、特斯拉CEO马斯克。最近，他在自己的公司The Boring Company卖了一款名为“Burnt Hair”的香水。官方的描述是，这是一款很棒的香水，有“恶心的欲望”，“能让你鹤立鸡群”。售价高达100美元(约合人民币718元)。几个小时就卖出了一万瓶，很快就收获了一百万美元。
事实上，近年来，豪车品牌跨界并不少见。早在2018年，兰博基尼在苏州开出了国内首家豪华酒店，2000元一晚的价格依然吸引了众多游客打卡入住；随后三年，兰博基尼分别在昆山和黄石布局高端星级豪华酒店。此外，劳斯莱斯、奔驰、迈巴赫等也有过类似的跨界。
如今，无论传统汽车企业还在打造新品牌，都在遭遇成本上升、车价下跌等行业难题，处境越来越艰难。在边境销售似乎也是一种赚钱的方式。但事实真的是这样吗？事实上，就算这些几千几万的周边商品卖脱了，就这些豪车品牌而言，也不过是九根牛一毛。
与其说是跨界赚钱，不如说是跨界营销。现代营销之父菲利普·科特勒曾说过:“在注意力稀缺、信息碎片化的时代，品牌需要为消费者创造Wow时刻”。这些品牌通过各种脑洞大开的产品，提高品牌调性，吸引大众眼球，挖掘潜在消费者。其实在他们登上热搜的那一刻，效果就达到了。
显然，随着汽车电动化、智能化时代的到来，特斯拉、比亚迪、蔚来等车企在市场上的影响力也在逐渐提升。虽然奢侈品牌因为其强大的品牌影响力而暂时安全。但随着电动车品牌逐渐铺开扩张，做大了必然会分享豪华品牌的蛋糕。
对于兰博基尼等豪华车品牌来说，要想自保，吸引眼球的营销手段只能是锦上添花。目前更重要的是主动变革，加快研发，尽快实现电动化改造。

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